У меня аналогичная проблема. Купил машину на пробеге 62000. Прошел сразу большое ТО и понеслась душа в рай. Появились шумы в диапазоне 100-130 кмч. Начал искать причины. На стенде кстати всё тихо, гула нет.
Далее метод исключения:
Заменил масло и фильтр в варике. Было нештатное, но без стружки. Не «слеза» по чистоте, в пределах нормы. На звук не повлияло.

Заводские колёса были с неравномерным износом - спереди лысые. (Диаметр разный получается у передних и задних, что приводит к повышенной нагрузке на раздатку) К тому же переднее правое колесо было овальным. Заменил шины. Гул сменил диапазон на 80-110 кмч.

Обслужил передние тормозные суппорта, подклинивали. На звук не повлияло, но при торможении машина стала стабильнее, не надо ловить рулём.

Проверил и заменил подшипник на правом приводе. Старый тоже был нормальный, но всё же. Звук стал чуточку тише. Подшипники ступиц беззвучные.

Проверил люфты на кардане, состояние крестовин. Всё в норме.

Звук шел от раздатки по версии сервиса. Поменял на другом сервисе раздатку. Звук стал ещё тише. (Старая раздатка оказалась после ремонта)

Версия - «поёт» новая резина из-за резонанса воздуха. Погуглил, ну возможно.

Прокатился в Крым. Всё тьфу-тьфу за исключением гула. Поэтому крейсерская скорость была 120-130 кмч.

Вернулся, поехал на маленькое ТО. После диагностики заявили, что задние колодки с износом 95%. Надо менять.

Ну ок. Я то помню, что резина певучая. Реши разобраться радикально. На зиму купил другие диски, радиус вместо 20 поставил 18, резину другого производителя. Гул стал тише, но остался.

Поехал в другой сервис. Там сказали, что износ задних 70%. Попросил проверить ещё раз. Проверили, и правда 95%, но у внутренних, а смотрели то на внешние сначала. Полезли в тормоза. Суппорта заклинившие и перегретые. Причина - неродные колодки, противоскрипные пластины, диски за 5 лет судя по износу и дикой ржавчине на торце не менялись. Вот желание сэкономить на содержании машины у первого владельца. Заменили диски и колодки на оригинальные. Перебрали и смазали суппорты.

Гул ушёл. Надо прислушиваться и проверять по возвращении на летние колеса. Но машина стала стабильнее в управлении, намнооого тише (на шум то мне пофиг, я не жду хорошей звукоизоляции ни от американцев ни от японцев). Что интересно, ушли толчки (изредка случались при трогании), разгонная динамика улучшилась, как-будто удавку сняли.

200+ тыс рублей на ремонт варика всё равно морально готовлюсь потратить, но чем позднее это понадобится, тем лучше. А может и не понадобится.

Теперь как подойдёт срок, наверное к ТО-80 поменяю полностью передние тормозные диски и колодки. Скорее всего диски там менялись, а колодки вероятно неоригинал стоят. Плюсом поменяю масло в раздатке, так как порекомендовали менять почаще, раз в 20 тыс примерно, так как на наших машинах на раздатку идут большие нагрузки и надо за ними следить хорошо.

Здравствуйте.
Уважаемые форумчане. Хотел спросить, помогло ли кому-нибудь замена гидроблока . У меня редко возникающий дерг (иногда двойной ) при движении внатяг до 20-30 км/час при оборотах немного выше 1000. Эта проблема была здесь описана, но решения так я и не нашел. Что помогло? Варик у меня обслуживался 30 т км замена масла с заменой фильтров. Масло прописывалось у ОД. Прошивку ОД проверил. При диагностике у коробочников этот дерг сложно поймать, ввиду его редкого проявления. Собрался менять гидроблок. Не думаю , что сдохли конусы и цепь , так как стружки не было, да и на других режимах работы это не проявляется, что исключает клапан насоса. Свечи,и фильтры меняли в личном присутствии (свечи все 6 . Некоторые грешат заменой свечей без снятия коллектора, то есть только 3 ) . Опыт использования вариаторов большой их проблемы и как их предугадать известны , но с QX60 пока не могу определиться. На сколько я понял от общения со  спецами при снятии гидроблока возможно частично увидеть основной привод (цепь и ремень) ну и наличие стружки соответственно , даст определить. Опасаюсь, что если проблема в гидромеханики агрегата , то не убьет ли стружка новый гидроблок.
Ранее был Кашкай пробег 120 Теана пробег далеко за 200. Еще эксплуатирую Мурано пробег за 100  ( у него варик загудел около 40 т. км  сдохли подшипники конусов. Если бы я знал что надо не просто сливать масло (как ОД делает) , а еще менять фильтры , то и подшипники были целы.
Всем спасибо.

Добрый день уважаемые! Подскажите, что всё-таки может давать эффект "стиральной доски"(как на повышенной передачи у механической кпп)? Может ли на это влиять работа двигателя, полного привода (заметил что в программе cvtz50, при данном "эффекте", показывает соотношение перед/зад 70/30 на сухом асфальте) ? Посоветуйте сервис по ремонту вариатора в Украине?

Пробег 140, обновил прошивку в джни, стиралка ушла, проехал уже 2000, так и не появилась

Была  легкая стиралка в районе 1-1,2 тыс на небольших скоростях

Добрый день всем!) После перепрошивки ситуация улучшилась, но пинки иногда возникают но слабые, видимо надо готовиться к замене гидроблока?) Подскажите у кого есть опыт реставрации/ремонта гидроблока, стоит ли?

Если кому надо файл прошивки, обращайтесь!!!

Обратитесь в JNI, они после дефектовки вынесут вердикт

SKG: я так понял, JNI  - это сервис  в москве?  я-то в железном городе челябинск,  тут вообще с этим туго, никто ничего не знает,  если менял кто гидроблок на вариаторе при проблеме дергания - поделитесь, помогает ли эта операция?

Привет! зависит от состояния вариатора (задиры, стружка и т.д.), но это частично видно только при снятом гидроблоке. Так что диагностика вскрытием. У меня вскрытие показало, что вариатор можно не трогать, поменяли гидроблок. С тех пор полгода и тысяч 10 пробега, полет нормальный, наслаждаюсь! За замену вариатора официалы тысяч 500 запросили?

Описанное Вами - начало конца, но без паники...
1. Обновите ПО и поднимите ХХ, тем самым блокировка ГТ будет происходить раньше, толчки должны уйти.
2. Если п.1 не помог, то возможно обойдётесь заменой гидроблока.
3. Самый плохой пункт, если предидущие не помогли - готовьтесь уэк ремонту или замене CVT

Лучше сразу заменить гидроблок, он идет сразу с новым ПО, если затянете, то 100% попадете на переборку. Ездить так как сейчас просто нельзя, говорю вам как обладатель 4 вариаторов)) Но может случиться и такое что замена гидроблока не поможет, но начинать надо с него, кому то  помогало отделаться малой кровью)