Добрый день... У меня самого гибрид 2000 км. Пишу то что отвечали диллеры:
кнопок и т.д. ничего нет.. все зашита в программе....
Единственное есть разъем в багажнике - для диагностике .. У некоторых диллеров есть специальное устройство которое первый раз разрядит и зарядит батарею и она будет работать на полную. В Харькове нету такого, буду ехать выясню у кого есть в Киеве попробую.

Хотя слышал про кулибинов, которые смогут Вам сделать  блок на принудительную включение генератора от двигателя... Это они делают для того, что бы машина работала как обычная электростанция Мотор - генератор - потребитель ( без аккумулятора). По идеи можно вместо потребителя к аккомулятору подключить... Но я думаю Вам лучше поехать на сервис .. Хотя кому интересно я видео выложу как это работатет...

У меня за 12000 пробега на гибриде, этот аккум заражался раза три на пять делений(или шесть сколько их там не помню), все остальное время он на трех, на 4 держится не долго, как у вас,  при первом же нажатии на газ, он толкает машину и разряжается до 3, бывает до двух.
А заряжался он до пяти(или 6) в основном когда я ехал с горки довольно длинной с отпущенным газом, он в таком режиме или еще при нажатом тормозе и заряжается собственно.
А что вас смущает? Акк выполняет свою функцию, помогает при разгоне, экономит топливо. Когда на тормоз жмешь, у всех только колодки стачиваются, а у нас еще и акк заряжается, чтобы помочь при разгоне. Там такой алгоритм и заложен. Он не должен ехать чисто на одном акк, тут только помощь при разгоне.
Ну пару раз он работал один, когда был на максимуме, на парковке, секунд 15 он работал один, бензиновый был заглушен, как только через 15 сек он подразрядился, завелся бензиновый.
Кстати тут кто-то писал, что у нас этот акк стоит безумно дорого и типа не надо поэтому гибриды покупать, потом влетим с заменой. Думаю они правы он стоит не дешево конечно, но он совсем не большой, не как в том же Приусе. У приуса он 80 л.с. выдает, а у нас только 16 л.с. Под третьим рядом сидений если не ошибаюсь лежит. А у людей при слове гибрид сразу перед глазами акк размером с багажник стоимостью 15 килобаксов, но у нас он совсем не большой, но я понимаю что и он недешевый скорее всего.
Расход вчера был 8,8, по-моему замечательно для 5 метровой машины ))

P.S. Кстати я не уверен, что 16 лс у нас. Про 16 лс слышал только из уст менеджера когда машину оформлял. Типа в паспорте 234 лс указываются и под налоги попадают, а 16 электрических не указываются и налогов нет. Суммарно всего в машине 250 лс. Может где в документах написано? Никто не видел? Я не одной книжки из тех что дали в салоне не открывал после покупки, методом тыка все как обычно.

Круто, не знал.

У меня тоже примерно всегда посередине между синими и белым . Нет, я имел ввиду на маленьком прямоугольном дисплее между спидометром, где можно смотреть давление в шинах, и тд. У меня всегда включен показ зарядки-разрядки тягового акк, можно еще и на большой дисплей вывести, там еще будет показывать какие колеса в данный момент крутятся, только передние или полный привод и процесс зарядки, либо заряжается либо отдает

Я думаю все дело в стиле вождения, я езжу спокойно, уже писал что на ней не хочется гонять совсем, хочется ездить спокойно с включенным радио Эрмитаж, есть такое джазово-блюзовое радио в Питере, очень спокойное )))
Я ни разу не ездил на ней 140. И со светофоров не газую. Плюс 90% езжу по кольцевой, 110 на ней можно, магистраль. Пробки конечно бывают но после нового года почему-то стало меньше, кстати и друзья из Москвы говорят, что пробки стали меньше. Экономит что-ли народ,кризис,  в метро пересел, не знаю.
А летом после обкатки был 7,2 расход, с включенным кондеем, ехал на дачу по населенным пунктам, 60км/ч на 50 км пару светофоров. То есть при спокойном движении такой расход можно получить.
Причем я не стараюсь экономить вообще, просто езжу как хочу

Ну у меня и 9,7 тут было и 11,0 по пробкам когда толкаешся

Вот вчерашний расход моего гидрида собственно, ехал домой с работы, 52 км, кольцевая 80% (100-110км/ч) плюс немного пробок на съездах. И так почти всегда, обогревы лупят все какие можно, люблю тепло (руль, сидушка, салон) и безопасность (обогрев заднего стекла и зеркал часто включаю)
Знаю людей на хороших машинах типа Х-ы БМВ никогда не включающих обогревы эти, ради экономии топлива, не осуждаю, просто не понимаю, как и кондеи летом кстати тоже

Кстати, улетел я тут на праздники на неделю, вернулся, а машинка то сдохла. Вообще никаких признаков жизни, совсем, стоит грустная, темная. Открывал механическим ключем.
Напрочь замерзли оба аккумулятора (((
Понятно, что морозы под 25-30 стояли, но все же расстроило. Машине и аккумулятору 1,5 года.
Вызвал бесплатную службы поддержки на дорогах от Инфинити, приехали довольно оперативно. Подзарядили аккумулятор минут 10, завели. Денег не взяли.
Все ништяк )))

P/S Ну не совсем ништяк, двери на морозе плохо закрываются, хлопать приходится бывает по-сильнее обычного, раза с третьего закрываются.  Стекло тут как-то опустил, а обратно тишина, не поднимается, даже движок молчит. Раза с десятого после помощи руками закрылось. Наледи кстати не было.
Багажник тоже пару раз не открывался, руками толкал. Туго так шло. Тоже льда не было.
А один раз ночью дверь сама открылась. Видимо когда вечером закрывал, замок не закрылся до конца, и через пару часов когда уже спать лег, машина заорала, сигнализация сработала. Вышел, а правая дверь не плотно закрыта. Но с другой стороны если она не до конца закрылась то машина бы не встала на охрану. Фиг знает, что это было.
Чек горит уже дня три, неисправность двигателя, но все работает в штатном режиме, надо ехать в сервис.
Ставил на ночь аккумулятор на зарядку не снимая с машины, по совету спасателя. Машина заводится, но когда ниже 20-ти градусов, слышно как ей тяжко, все огни почти гаснут на торпеде, и бывает не с первого раза заводится.
Короче тяжело японской машинке с нашими морозами, но я ее все равно люблю и не брошу )))

PPS  С дизельным паджеро4 таких проблем не было в морозы, только салон скрипеть начинал. Правда у него два больших аккумулятора было

30 декабря поставил машину во двор частного дома, 31-го улетел домой. Вернулся за ней 11-го вечером. Москва, ночами температура опускалась до -17-19. За эти дни ее совершенно точно никто не трогал.
Сел в машину, думаю "включу зажигание, посмотрю, дышит ли вообще", но, по привычке нажал на тормоз и на кнопку. Машина дыр-дыр-и...завелась. Батарея показывала две палки. Сообщений об ошибках не выскакивало.
Что я делаю не так?

PS Существуют ли примеры НЕ гибридных автомобилей, которые БЕЗУСЛОВНО заводятся после 10-20-30 дней стоянки на морозе, еще и с кустарно установленной сигнализацией?

У нас вон сейчас ночью до -34, и ни чего все нормально:)
Хотя чтоб сильно не напрягать движок я выставил автозапуск при -27

У меня горел пару часов как-то, потом сам пропал

Тоже с дизельного паждерика пересел на джикс. Скучаю