С проблемами редуктора не сталкивался. У меня уже второй Ниссан в вариатором. Был Мурано Z50 с 2008 по 2015 годы. Сейчас QX60.

Понять исправен вариатор или нет можно по толчкам и вибрации при езде. Обычно, это происходит с 0 до 40 км/ч при плавном ускорении или ровной езде.

Диагностика на сервисе, как правило, не определяет наличие проблем, т.к. толчки/вибрации нерегулярны. Это плавающая проблема. Очень сложно ее вызвать в процессе диагностики.

С 2015 или 2016 года стали устанавливать новый вариатор, с ним проблем меньше. Отзывной кампании не было. Вариаторы меняли по гарантии тем, кто смог инициировать проблему при посещении дилера.

ВАЖНО. Проблема с вариатором - НЕ МАССОВАЯ. Много людей ездят без каких-либо проблем и на старых и на новых вариаторах.
Если эта неисправность все же проявилась - это не смертельно. Машина ездит дальше. Раз в неделю или реже может повториться.

Я ездил на Мурано с первым вариатором. Проблема началась при пробеге 95000км. Проездил с ней до 147000км. Продал. Машина ездит дальше у других людей. Я периодически сдавал ее в разные сервисы для ремонта (кроме полного ремонта/замены вариатора), но ничего не менялось. Жить не мешало, в остальном машина - прекрасная.

Если все-таки настал полный швах и вариатор сломался (это не происходит одномоментно), то ремонт встанет около 120 000р.

Я понимаю что не массовая.
Ситуация: человек купил авто, следил за ним, радиатор мыл постоянно, гарантия кончилась, начались дерганья, решил продать машину. А тут и я подвернулся.
При этом в сервисной записей про коробку нет, масло менялось и тп. Вот про толчки на 0-40кмч. Они постоянно, если вариатор проблемный или от раза к разу и просто при тест-драйве они могут не проявиться?

Тогда вопрос про бюджет остается открытым. По ссылке выше я могу определить, что за 1350 без торга можно выбрать с пробегом до 90000. Достойные авто будут?

1350 весьма достаточный бюджет для живого авто.
Пример: я нашел сравнительно быстро за 1,4млн Hi-tech с пробегом 105000 км + 2 комплекта колес на оригинальных дисках.
У мня шеф сейчас засматривается на авто, которое стоит в трейд-ине в Твери...немного поузнавали про нее - весьма неплохой вариант..но, естессно, надо смотреть своими глазками. ну и светлый салон у Инфинити требует гораздо больше внимания, чем черный.
вот этот https://auto.ru/cars/used/sale/infiniti … 452-f9ac6/

я когда думал про JX за некотороми объявами следил долго:
1. https://auto.ru/cars/used/sale/infiniti … 32-36de6d/
этот, например, уже в продаже с осени, только фотки меняются, цена с 1,32 упала до устойчивых 1,24-1,25. Я его, если б не подвернулся мой ныннешний, собирался ехать смотреть. 15 ТО сделаны в Дженсере, реально. Рекомендации по ТО150 какие-то несущественные. Машинка вроже дивая, но комплектация скудновата, ИМХО...еще смущает наличие рамок авилона. тут варианты: чел там работает, машина была на диагностике трейд-ина (возможно хотели ее сдать в зачет), машина уже прошла через трейд-ин и тогда собственник не 1. Но перекуп это не всегда зло, и у них бывают нормальные варианты. Знаю по собственному опыту.

2. https://auto.ru/diler/cars/all/u_servis … m_offers=1
какой из этих (скорее всего с большим пробегом) тоже стоит с осени у них. смотрели его по моему поручению - не горела фара (обычное явление: конденсат собирается из-за негеремтичности корпуса фары и заливает блок розжига ксеноновой лампы. Дальше как повезет, но 90% что замены фары нужна будет) + вроде всплыли потом проблемы с вариатором, которые вроде устранили.  Комплектация, как у белого и у большинства JX - Premium

https://auto.ru/cars/used/sale/infiniti … 414-b0afb/
а вот этот новый вариант, если все соотвествует действительности, весьма интересен...по фото не видно толком салона, но в описании мониторы в подголовниках, панорамная крыша и подогревы задних сидений + 20" колеса (если сток), а это уже Элит, как минимум..а может и Hi-tech (если контроль мертвых зон есть)