Всем удачного дня! Напишу кратко свою историю о вариаторе. При переключении передач происходило дергание коробки (особенно на малых оборотах). Начали искать причину, машина 2013 года. Нашли.
Радиатор охлаждения коробки находится перед передним водительским колесом и постоянно забивается. Сначала промывал радиатор раз-два в неделю, но особых улучшений не почувствовал. Начали искать дальше, посмотрели на обдув этого самого штатного радиатора, оказывается он полностью закрыт бампером и обдув происходит только через небольшую щель у противотуманной фары.
Вообщем решено было поставить дополнительный радиатор охлаждения вариатора, поставили его перед основным радиатором. (Обошлось всё в 3 т.р. (2500 - радиатор + 500 рукава высокого давления)) Ребята собрали, соединили, долили масла в вариатор.
Езжу тестирую уже вторую неделю - ни одного рывка, переключение очень мягкое, сейчас ездишь и получаешь удовольствие от работы вариатора. Как часики.
Резюмируя вышенаписанное - вывод напрашивается сам собой: вариатор отличная вещь, намного лучше автомата, НО!!! На штатном радиаторе JX просто нет нормального охлаждения и вариатор всегда работает в режиме перегрева, отсюда и возникают толчки и вибрации при переключениях на малых оборотах.

и есть еще вопрос почему у кого-то коробка дергает и пинается, а у кого-то работает все четко.  бамперы у нас одинаковые.

проехал по трассе на спорт режиме  2 раза по 700. толчков нет. 
как в город на мкад так пинки.
При быстром движении видимо хватает обдува для радиатора. а рывковая езда... приплыли

Я дико извиняюсь, но хочу задать вопрос:

А есть ли официальное подтверждение того что вариатор именно перегревается?
Существует ли РЕАЛЬНЫЕ замеры температуры  вариатора?  (с грязным радиатором и чистым)
Как вообще загрязненность радиатора влияет на температуру?

Вполне может быть что  эффективности "забитого" радиатора достаточно чтобы обеспечить рабочую температуру?

ИМХО: Складывается впечатление что это развод на доп сервис - промывку радиаторов.

Кроме словесных рекомендаций сервисов о промывке, может есть у кого-то замеры температуры?
Какие реальные факты позволяют сделать вывод именно о перегреве?

P.S. Мой авто 13-го года, радиатор ни разу не мыл. пробег 26000  проблем никаких.

Не верю, что этот автомобиль на американском рынке ведет себя также с пинками и пр. Т.е. автомобили одинаковые, а поведение разное.
Использую авто уже год и экспериментирую с бензином - похоже кто-то был прав выше, когда написал, что проблема в согласованности мотора и коробки. К сожалению, чтобы ощутить эффект от смены топлива необходимо изъездить несколько баков. Текущая ситуация - BP 95 Ultimate Митино (Москва) пинков нет. BP 95 Ultimate МКАД возле Строгино (Москва) пинки иногда бывают. BP 95 на любой колонке - пинает на светофорах часто. Shell в Митино - другие проблемы. 92 - много не ездил, мнение неоднозначное. Лукойл 95 ЭКТО - пока не пойму.
Предлагаю всем поделиться кто и чем заправляется, и, возможно, мы выясним как избавиться от пинков на светофоре.

Народ! Скажите пожалуйста мне четко и понятно – неужели эти пинки неизбежны? они что на каждом JX? я хочу на днях купить себе JX и владелец говорит что у него их вообще нет. Верить? Не верить? Реально как то проверить? Получается эта проблема во всех JX на уровне ПО? И когда проявит себя проблема это вопрос времени?

Они проявляются не у всех. много владельцев ездит без проблем.
проверить только катанием с компьютером у дилера. (ну или как-то чутко кататься с владельцем). но езда должна быть активной (пробки, ускорения и так далее)

это радиатор варика на кашкае

у нас цепной варик же.

Ниссан что-то не шевелится с этой проблемой. я так понимаю нет универсального решения этой проблемы.
Народ меняет коробки и остается тоже самое, кто-то перенес радиатор охлаждения коробки (хочется больше инфы от этого владельца).

я пока езжу с дерганьем. оно не всегда, но проявляется. пробег 54 т. откатаю лето,  а там будет видно.

Недавно ехал по трассе и загорелся значок мало топлива. загорелся почему-то когда оставалось 31 км, хотя обычно уже на 60-50 загорается.
машина стала трястись и дергаться, повезло, что через какое-то время была заправка. (перед этим было движение 160 км на хорошей скорости 140-190)

это с вариком что-то или просто осадок с дна бака начал попадать?

на ровной дороге, чаще в пробках (но это не связано с перегревом вариатора - ИМХО), на скорости 30-40 км/ч представьте себе, что Вы едете на механике, скорость включена четвертая, а  скорость движения маленькая. Захлебывается как будто не хватает оборотов двигателя. Или в горку, скорость также ровная - 30-50 км/ч. Не надо выносить мозг ни себе и дилеру )))просто если нет этого не думайте об этом ))) и тогда не случится!

Ни разу не мыл радиатор, засран он был по самое не балуй. Заменил его на 30к пробега по каско. Никаких перегревов и толчков не было.