Aleksey, принцип работы лучше посмотреть в профессиональных статьях, их уйма в океанах интернета. Например здесь http://www.carluck.ru/ustrojstvo_i_prin … vigatelya.
Теперь о QX60 Hybrid. Как я вижу (пока) здесь реализована система MediumHybrid (или "среднегибридный" привод). Т.е. при трогании и разгоне автомобиле электродвигатель помогает ДВС, при езде накатом и торможении заряжаются аккумуляторы, основной и электропривода. Все это очень весело демонстрируется во время езды на панели приборов, потоки энергии постоянно переключаются, то втекают, то вытекают... Очень развлекает водителя в процессе пребывание за рулем. При остановке на светофоре (в пробке) ДВС не глохнет, тахометр стоит на "единичке". Если бы глох - стрелка бы падала в ноль. Говорю об этом авторитетно, т.к. прошлым летом в италии брал прокатную FIAT 500L на механике с такой включенной приблудой. При любой остановке, т.е. одна нога на сцеплении, вторая нога на педали тормоз, автомобиль остановился - двигатель немедленно глох. Стрелка тахометра падала на ноль. С непривычки двигатель иногда глох при последующем трогании. ;-) Я пока не нашел в настройках КуИкса режим старт-стоп (это так называется), но если и найду - включать не буду. Считаю это неудобным. Пусть они там в европах так развлекаются....
По поводу дополнительных шумов от электродвигателя. Наверное они есть, но по городу я педаль в пол не давлю, хотя со светофора стартую довольно динамично. Ничего особенно раздражающего не слышу. На трассе на скорости хватает шума ветра, что-бы заглушить любые шумы, да и музыку громкую люблю. В общем пока такие вещи не напрягают.

Aleksey, посмотрите мануал по ссылке двумя постами выше. Старт-стоп там есть, но чтобы он работал, нужно отключать автоматический климат, кондеи, ждать полного заряда батарей (похоже, и электромотора и АКБ) и прогрева ДВС. На улице должно быть не холодно и не жарко (точных цифр в мануале нет). Согласно мануалу, оно даже медленно-медленно и недалеко может ехать только на электротяге, пока батарея не разрядится до некоторого уровня. Но если машина обнаруживает низкий (по ее разумению) заряд батарей, низкую температуру ДВС, большое потребление электричества (от АКБ) или изъявляет желание включить кондей - ДВС она не глушит.

Так что желающие протестить старт-стоп - отключаем климат, прогреваем машину, заряжаем батареи, возможно отключаем все "лишние" потребители электричества, и, если с температурой на улице повезло - то ДВС должен останавливаться в пробке. На тест-драйве вряд ли получится соблюсти все эти условия...

Извините, был в отъезде. Сразу не смог ответить. В мануале написано НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ бензин марки PREMIUM c октановым числом по исследовательскому методу (RON) не менее 95. (сохранил стилистику оригинала). Хотя менеджер при выдаче автомобиля мне шепнул по секрету, что можно лить и 92-й.
Из предыдущего личного опыта. Раньше ездил на Мазде CX-7. У этих автомобилей была проблема с прошивкой. При морозе -25 и выше система при запуске делала смесь богаче и вглухую заливала свечи. Причем свечи иридиевые - пескоструить нельзя. Лечение - полная замена комплекта свечей. Сервисанты мне также по-секрету посоветовали лить 92-й. Что я благополучно и делал все последующие годы. Никаких проблем не возникало. Все в один голос говорят, что у нас 95-й - это 92-й с присадками. Что не есть хорошо.

Крутилку на "sport" и тянет будь здоров!. В Москве конечно особо не погоняешь, через каждый сантиметр долбанные камеры..
За рулём этого агрегата 2-й день.

Протестировал дважды QX60 Hybrid, авто в целом понравился, НО при первом тесте через пару км появился странный дребезжащий звук со стороны водителя где-то снизу, спросил у менеджера, говорит, что впервые слышит надо после теста в сервис загнать. Прошло несколько дней, решил ещё раз протестировать и определиться с покупкой окончательно. Приехал, на тесте снова при разгоне тот же звук, спрашиваю, что, так не сделали? говорит мастер смотрел сказал всё в порядке, но признаёт что звук странный и предлагает музыку прибавить чтобы не напрягал. Почитав здесь ветку прихожу к выводу что эта проблема гибрида реально существует и даже пропало желание в покупке, хотя уже планировал внести предоплату(

Всё же какая-то странная новая технология получается, на новом авто за почти 3 ляма нужно откатать немалый пробег, чтобы потом автомобиль стал таким каким должен быть изначально при покупке и ещё не факт что этот косяк не вылезит позже, причём с более серьёзными последствиями. С большим сожалением приходиться констатировать этот факт, т.к автомобиль реально был интересен к покупке. Да и отзывов маловато по гибриду, все немногочисленные владельцы похоже пока эксплуатируют данный агрегат на свой страх и риск.

Доброй ночи.
Я тоже пока не разгадал смысл показаний данного прибора, за пол года.
Вообще тот самый тяговый аккумулятор  заряжается при нажатии на педаль тормоза или когда ногу убираешь с газа и едешь накатом или с горки. Если он будет заряжается при газе то в чем тогда экономия? ))
У меня расход 9,5 зимой, правда я не ездил 130-140, нет у нас таких дорог в Питере не по качеству, не по закону.
Воспользоваться электромотором тоже не выйдет(секунд 10 может), он подключается только при ускорении, тем самым экономя бензин, так как при разгоне расход больше.
Пару раз он у меня работал секунд десять, летом, один, без бензинового, при маневре на стоянке при почти полностью заряжённом акк. Очень непривычно, полная тишина и машина едет.
А тот, что заряжается при нажатии газа так это обычный акк, как на всех машинах, но не тяговый
Так думаю. Может и ошибаюсь

В основном кольцевая дорога, процентов 85, по ней скорость 110. Остальное город, светофоры. Пробки бывают, минут по 20-30-ть.
Когда на дачу еду то расход последний раз показал 8,9. Обычная загородная трасса 90 км/ч, пробок зимой почти нет.
Самый экономичный расход был 7,3, по загородной трассе, где сплошные населенные пункты вдоль Невы, скорость 60 км/ч
Я не гонщик по жизни, и такая машина совсем не распологает к резким движениям, может FX с 333 л.с. и провоцировал бы, а в этом включаю радио Эрмитаж, и балдею в комфорте ))

расход по городу: От дома до школы (сынишку отвожу) 3 км на скорости до 60 км.ч расход 17-22 литра. От дома до работы 7 км с небольшими пробками скорость до 80 км.ч расход 14-16 литра. Самый экономичный показатель по городу в воскресный день - 9.3 литра. пробег 4000 км. Если у всех так же - я спокоен)

Спасибо успокоил). Наверняка многие от гибрида ждали экономического чуда. Маркетинг он такой маркетинг.

Приветствую.

"При спокойной езде" за городом расход 3.5 литрового JX тоже может быть 10-11 л/100 км, даже можно, наверное, и с первой цифрой 9 получить результат.

Сейчас я вижу средний расход 12.4 - это смесь дорог загород 75% (110-140 кмч) + Москва 25% (40-100 кмч, обычное движение, пробки нечасто и несильные).
Езжу, кстати, в режиме "спорт", больше нравится отклик машины, если надо, на педаль не стесняюсь нажимать.

Зимой был 12.5, сейчас снизился сам (без сбрасывания). Это средний за большой период. На баке проезжаю 600-650 км примерно.

Никаких вопросов, если выбрали гибрид - ваше право. Но корректное сравнение в предыдущем посте должно быть не 8.5 и 15 литров, а 8.5 и 12. Повторюсь, при "спокойной езде"...

Желаю удачи, Евгений.