Едет. С оговорками.

При спокойной манере езды показался еще более плавным, чем JX. Нет подъема оборотов ДВС при плавных стартах/ускорениях на скоростях <50 - видимо, электромотор помогает, из-за этого все совсем плавно и тихо.

Но вот стоит притопить газ больше половины - появляется противный визжащий звук работающего электродвигателя, который перекрывает все остальное - и звук ДВС, и шум шин. Больше всего похоже на электричку во время набора скорости. Для меня этот визг убил все остальные преимущества....

А вот интенсивные разгоны на скоростях после 40-50 JX отрабатывает порезвее гибрида.

В общем, оно для комфортной и спокойной езды в пробках.

Aleksey, у меня все впечатление от гибрида на корню убил этот визг электромотора. Он реально громкий и режет слух, я даже уточнил у менеджера, все ли в порядке с этим конкретным автомобилем и нет ли у него проблем с вариатором/электродвигателем (ремень вариатора в принципе тоже способен похоже визжать). Ответ - с машиной проблем нет, все гибридные QX60 так работают. Может, все-таки сотрудники У-Сервис не правы и у конкретного экземпляра проблемы? Хотелось бы, чтобы это было так, потому что, повторюсь, для города (и для большинства ситуаций на трассе) машина едет очень приятно.

Форумчане, пробовавшие/собирающиеся пробовать QX60 гибрид, обратите внимание пожалуйста - есть ли характерные визжащие звуки разгоняющегося электродвигателя на протестированных QX60 Hybrid? Звук громкий, слышен отчетливо, проявляется при интенсивном (более половины хода педали газа) разгоне?

PS Может, создать отдельную тему про QX60 гибрид? Не сильно эти обсуждения согласуются с темой "Стоимость ТО".

А в гибриде турбина есть?

Вроде как там не турбина, а нагнетатель механический?

The engine at the heart of it is a supercharged 2.5-liter inline four, and it’s paired with a next-generation continuously variable transmission. (2.5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с суперчарджером)

http://blog.caranddriver.com/nissan-ann … n-battery/

Тут подтверждаю на 100% - при спокойной манере движения, плавных разгонах и несильном нажатии газа QX показался мне и тише, и плавнее моего JX.

Приобрел жене Infiniti QX60 Hybrid 2014 года. Взяли из салона в Москве и сразу выехали в Питер. Машина проявила себя превосходно. Тишина в салоне, хорошая управляемость, мягкая подвеска. Вообщем Инфинити на высоте, не ожидал. На форуме писали про шум электродвигателя.... не заметил, у нас машина тихая и ни каких не приятных звуков мотор не издает. Единственный вопрос у меня возник к дилеру - это аккумулятор.... за всю поездку в 700 км, он так до конца и не зарядился. Менеджер сказал что пока машина новая аккумулятор должен "раскочаться". Так же заявленные 8,5 л/100 км, не подтвердились. У меня "кушала" по трассе примерно 10-11 л/100 км. Опять же диллер сказал что в период обкатки до 2 000 км, возможен завышенный расход топлива. После обкатки должен стабилизироваться.

Мое мнение о гибриде - странное предложение и не явные плюсы.. Пока ждал окончания ремонта у дилера, попробовал на тесте гибридную версию.
1. В динамике бензину проигрывает заметно.
2. Бюджет на чуток, но дороже.
3. Главное - в ПТС указаны суммарные л/с, т.е. особой экономии на налогах нет (мне, как многодетному, все равно, но смысл покупки мне не понятен)
4. 2.5 двигатель - как на ИксТрейле...
5. Вариатор тот же.
6. Расход, может и поменьше, но в целом сопоставим.
Пункты 3,4,5,6 - по инфо от менеджера, сам лично не проверял.
Поправьте, если ошибаюсь. В чем смысл такого авто??

Dmitry, что написано в ПТС по поводу мощности? 250 л.с. или что-то другое?

Это то как раз ерунда. На сайте производителя как раз и указоно 250 л.с. Я подумал что суммарную в ПТС как на бензине впишут - 262. А экономия топлива будет - к гадалке не ходи. По прошлым своим машинам знаю, что реальный расход можно высчитать довольно точно из данных производителя если знать поправочный коэффициент (то же самое относится и к показаниям бортового компьютера которые почти всега занижены для соответствия заявленным характеристикам). Вот взяв пропорцию между реальным расходом у тех кто часто ездит в городе (около 17 литров), я прикинул с этим же коэффициентом и гибрид - получается в районе 13 литров.

Плюс надо ещё не забывать, что продать машину с налогом вышше 250 л.с. будет существенно сложнее чем до 250. Т.к. при покупке на вторичном рынке - расход имеет куда большее значение чем при покупке нового не бюджетного авто.

Я когда по комплектации определялся - из hi-tech очень хотел поиметь активный круиз с системой поддержания дистанции до впереди идущего. На тест-драйве попробовал - песня. Теперь "hi-tech или ни чего" 

А в чем смысл авто вообще? Лучше пешком ходить или на велосипеде ездить. Полезнее для здоровья 
Извините если что не так..

Не вижу смысла кого-то переубеждать, но пост выше написал исходя исключительно из своих наблюдений. Имея бензиновый JX и сравнив с гибридом, для себя сделал вывод, что гибрид заметно медленнее:) , чуть дороже, чуть тяжелее, чуть меньше клиренс.. а насчет хорошо работающего вариатора - welcome в соответствующую тему тут же на форуме:) по мне, так отличное авто, если после замены вариатора о нем забуду, то до конца гарантии альтернативу искать не буду. А так то, конечно - велик рулит!! И по району рулю на нем:)

Дай бог, что-бы у всех поклонников марки таких проблем не было вовсе. Искренне Вам сочувствую. По теме могу сказать что у моего товарища на новом X5 этого года ценою больше 4-х миллионов коробка поломалась через неделю после получения машины. У немцев с качеством как-то не очень стало.
По поводу динамики. Есть на ю-тубе такое видео - 2014 Infiniti QX60 Hybrid 0-60 MPH Test - Luxury Hybrid SUV Acceleration Video. http://www.youtube.com/watch?v=pehhWLosfmQ
К сожалению видео только с гибридом.
Я пока на своей машине поберегусь так разгоняться - пробег не тот. У вас, как я понимаю, побольше будет. Не могли-бы вы поставить такой-же эксперимент на разных режимах.
Наверное всем интересно будет.