вторая серия.кардан снял машина поехала.гирлянда не горит.вибрации пропали.настроение улучшилось.кардан отправил в ремонт.похоже придеться менять обе крестовины.еще раз про симптоматику.на тахометр не смотрим смотрим на спидометр.с 40 до 60 км в час начинается вибрация и при ускорении и при замедлении и в нейтральной передаче.приговор кардан.продолжение следует.

Ты знаешь такие в Костроме?

3 серия.последняя.кардан отремонтирован заменили 2 крестовины стоимость 8700 доставка 1200 снять поставить 600.автомобиль как новый ничего не вибрирует не дергается.хотя конструкция странная я имею в виду крестовины в кардане.на ниве уже ставят шрусы в кардан помню на древнем олроде тоже стояли шрусы.ну все конец фильма.

а разве редуктор заднего моста не в сборе идет? где ж там взять номер?

Обратитесь в контору по ремонту карданов, там все есть для ремонта и подбора

Вырвало передний кардан. Звук был такой, как будто колесо отлетело и машина на диске по асфальту едет. Остановился, двигатель заглушил, вызвал эвакуатор, доехал до сервиса к ночи. Сегодня утром вот такие новости. Новый кардан стоит как Инфинити q50, контрактный 50.000, либо на переднем приводе ездить. Пробег 101.000.

А ранее никаких звуков или предпосылок не было?

Звук появился при выезде с работы. Утром ехал на работу - всё было идеально. Вечером успел от завода имени Ильича доехать до Тверской, дом 6 и тут бах. Звук был такой, как будто что-то дребезжит в дверях: бутылки с водой, мелочь и так далее, у детей постоянно помойка сзади, поэтому там вечно что-то стучит друг об друга. Но характерных звуков, как обычно крестовина стучит, когда изнашивается - не было. На Тойоте я два раза крестовину менял как только дергать начинало. У жены на Рекстоне тоже самое было - рывки появилось. Тут всё работало идеально, ни рывков, ни шумов. Ну, в общем мне сказали, что нельзя на такой машине так ездить, как я езжу - газ в пол. Спрашивается, а на х.. она нужна тогда, ради понта, что это Инфинити? И что теперь, ездить как пенсионеры с таким движком? А как тогда яхты и автодома возить, для чего собственно эти машины и производятся?

Да какой это немец, я Вас умоляю. Такой же, как Ланос с Крузом и Фокус - американцы. Конечно Терамонт ни в какое сравнение не идет с Инфинити, хоть и стоят они практически одинаково. Я говорю, конечно же, про семиместные БМВ X7, Мерседес GLS, Ауди Q7 - про машины, с которыми должен конкурировать Инфинити, как премиальный сегмент. А Терамонт - это лифтонутый и раздутый Поло по большому счету. ВАГ убил много машин своей унификацией. Странно видеть в Терамонте за 3.500.000 элементы торпедо от Рапида с Октавией и Поло.

Тогда непонятно, зачем на шайбе слово спорт. Если на машине можно ездить только как пенс, тогда вот такие режимы нужны там - снег, эко, норм и пенс. В спортивном режиме машина должны выдерживать соответствующие нагрузки, либо у нее не должно быть такого режима.

В целом к ауди Q7 много вопросов, но рулится лучше не только QX60, но в целом азиатов. Может кому какая школа автомобилестроения больше по вкусу - не знаю. Я могу выделить Дженезис и азиатского ряда. Вот там полное ощущение того, что ты в ауди А3 или в трёшке бумера сидишь. Собственно про американцев тоже самое можно сказать - руль гуляет по сравнению с немцами. Это просто особенность конкретной марки.